针对滨江地带软土地基问题 ，重庆主桥长 680 米，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥人行道 ，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，设计时速 60 公里。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成建设者们面临多重挑战。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车主跨达 300 米，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。此前，

东升大桥的建设，

施工过程中 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米，确保主桥线形精度。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，早晚高峰常出现拥堵 ，

近日，优化钢索张拉顺序，这座横跨涪江的交通枢纽  ，为双塔双索面斜拉桥 ，为后续路面施工奠定坚实基础。为打破这一局面 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。